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Lewis LHT II Black
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Lewis

Lewis LHT II Black

Komplettset (Vorder- und Hinterrad)
P7596
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LEWIS LHT-II

CNC-gefräste 4-Kolben-Monoblock-Power mit Titan-Keramik-Technologie und dreifacher Hebelverstellung

Die Lewis LHT-II ist das Flaggschiff für anspruchsvollste Einsätze im Downhill-, Enduro- und E-MTB-Bereich. Vollständig aus hochfestem 7075-T6 Aluminium CNC-gefräst, vereint diese Bremse brachiale, berechenbare Bremskraft mit einer extrem feinen Dosierbarkeit. Die kugelgelagerten 1-Finger-Hebel bieten ein federleichtes Bediengefühl mit knackigem Druckpunkt, während der einteilige Monoblock-Bremssattel selbst unter extremster thermischer Belastung maximale Steifigkeit garantiert.

Das Herzstück der LHT-II ist ihr patentiertes Triple-Adjustment-System: Neben der werkzeuglosen Hebelweitenverstellung (Reach) und der Druckpunktverstellung (Bite Point) verfügt sie über eine externe Anpassung des Hebelübersetzungsverhältnisses (Leverage Ratio). So lässt sich das Übersetzungsverhältnis und damit die Hebelprogression exakt auf die eigenen Vorlieben abstimmen. Vier massive 17-mm-Kolben aus Titan mit integrierter Keramik-Wärmeisolierung sowie unabhängige Kühlrippen am Bremssattel eliminieren Brems-Fading selbst auf endlos langen, steilen Abfahrten zuverlässig.

Technologie im Detail

DREIFACHE EINSTELLBARKEIT & LEVERAGE RATIO Passe das Bremsgefühl perfekt an deine Hand an: Die Hebelweite (Reach) lässt sich werkzeuglos justieren, ohne die Übersetzungskurve zu verändern. Über den Verstellknopf an der Hebelunterseite lässt sich zudem das Hebelübersetzungsverhältnis verändern, während der Druckpunkt (Bite Point) per 2-mm-Inbus feinjustiert wird.
TITAN-KERAMIK-HYBRIDKOLBEN (4 X 17 MM) Im extrem verwindungssteifen Monoblock-Bremssattel arbeiten vier groß dimensionierte 17-mm-Kolben. Die Kombination aus Titan und isolierender Keramik unterbindet die Hitzeübertragung auf das Mineralöl effektiv und sorgt für eine gleichmäßige Wärmeableitung über den Belag.
UNABHÄNGIGE KÜHLRIPPEN & CNC-PRÄZISION Die am Bremssattel montierten Kühlrippen sind unabhängig von den Bremsbelägen angebracht – das spart Kosten und Aufwand beim Belagwechsel. Gefertigt aus 7075-T6 Aluminium und abgerundet mit Titanschrauben, liefert die Bremse maximale Haltbarkeit bei nur 242 g pro Einheit.

Spezifikationen & Highlights

  • Einsatzbereich: Downhill, Enduro, All-Mountain, E-MTB und Dirtbike.
  • Material: CNC-gefrästes 7075-T6 Aluminium mit korrosionsbeständigen Titanschrauben.
  • Bremssattel: Monoblock-Konstruktion (Post Mount) mit 4 x 17 mm Titan-Keramik-Kolben.
  • Kühlsystem: Unabhängige Kühlrippen am Bremssattel (müssen beim Belagwechsel nicht getauscht werden).
  • Bremshebel: 1-Finger-Hebel mit kugelgelagertem Drehpunkt für minimale Reibung und maximale Modulation.
  • Einstellmöglichkeiten: Werkzeuglose Hebelweitenverstellung (Reach), Druckpunktverstellung per 2-mm-Inbus (Bite Point) und werkzeuglos justierbares Hebelübersetzungsverhältnis (Leverage Ratio).
  • Bremsmedium: Mineralöl.
  • Bremsleitung: Hochdruckleitung mit 5 mm Außendurchmesser (2.2 mm Bohrung) – Leitungslängen: 90 cm (vorne) / 180 cm (hinten).
  • Bremsbeläge: Metallic-Beläge ab Werk inklusive.
  • Bremsscheiben-Empfehlung: Optimiert für dicke Rotoren von 2.0 mm bis 2.5 mm (idealerweise 2.3 mm dicke Scheiben von 180 bis 223 mm Durchmesser).
  • Gewicht: Ca. 242 g pro Bremse (Geber: 105 g / Bremssattel: 137 g, ohne Leitung).